Mercury
Cougar kom på gaden første gang i 1967 som den
mere luksuriøse udgave af den 3 år gamle Ford
Mustang. Ford ville med Cougar & slogans som
"Cougar - The Man`s Car!" ramme et mere
voksent klientel med flere penge til at købe for,
Cougaren havde langt mere udstyr og var 3 inch. længere
...... selv om Ford markedsførte den mere som en
luksusvogn frem for en muskelbil, kunne Cougaren
med sine mange hestekræfter og lave egenvægt
samt køreegenskaber, ikke skjule sine tætte
familie realitioner med Ford Mustang, og den
gjorde sig da også uden problemer bemærket på
den Amerikanske "street-scene" i 60èrne
- ligesom Mustangen ........
Cougaren
kunne i 1967 kun fåes som 2 dørs hardtop med
standard læderlook enkeltsæder, skjulte
forlygter, og V8 motor, modellen var "rå"
nok til at blive kåret som "Motor Trend`s
Car Of The Year" , Den kunne fåes som
standard eller som XR-7, der bl.a. havde træ
sports rat, sorte/valnøds instrumenter m.m. i
1968 blev Mercury virkelig seriøs med
instruktionen af Mercury Cougar GT-E modellen, den
kom med en neddroslet 390 hk. "E" udgave
af Ford`s 7,0 V8 (427 cu.i) og "selectshift
merc-o-matic" gearkasse, det viste sig
hurtigt at 427èrne var for tunge i fronten og det
gik ud over dens ydeevner, men senere i 1968 blev
427èrne udskiftet med nye 428 cu.i maskine - for
at gøre forsikringsselskaberne glade blev 428èrne
samtidig neddroslet til 335 hk. selvom alle
motorsportseksperter mente at den lå på de samme
390 hk. som den tidligere "E" 427`er.
I
1968 - kunne købes ny udstyrs"pakke"
nemlig "G", som XR-7G. "G"
stod for den amerikanske racer helt, Dan Gurney
som kørte for Mercury på det tidspunkt. Denne
model kørte kun 1 et år, da Dan Gurney stoppede
året efter og begyndte at køre for Plymouth.
"G" udstyret bestod af "Fiber Hood
Scoop", "Racing Lamps", "Racing
Mirrors", "Hood Pins" & "Sun
Roof". Der blev ikke produkseret ret mange af
"G" Cougaren, og endnu mindre findes
idag.
Cougaren
blev i 1969 bredere - længere - & tungere,
men en ny Cabriolet udgave kom også på gaden det
år, og cougaren fik et seriøst hestekræft
tilskud i midten af 1969 - Da "Eliminator"
udgaven så dagen lys - den kom standard med
"Winsor 351 cu.i V8, og havde 290 HK. "Eliminator"
udgaven kunne fåes med de fleste motore i
Cougarens modelprogram. Lige fra den
undervuderedet 302 cu.i (5,0) til den meget
volsomme 428 (7,0) Cobra Jet, med Ram-Air. Den
havde bedre vejgreb end Mustangen på 1/4 milen.
"Eliminator" udstyret omfattede også
F70x14 Goodyear Polyglas dæk på styledet Stål-fælge
med blanke center caps. Eliminatoren kom også i
en "Drag pak" guise med olie-køler og
4.30:1 Detroit spær. Eliminator havde ikke "Shaker-Hood"
- men standard scoopet fungerede kun når Ram-Air
var købt med. En sort frontgrill, side-stribe,
front+bagspoiler udgjorde looket!. 1969
Eliminatoren blev tilbudt i blå, orange &
gul.
I
1970 kom ny styling til igen, "Eliminatoren"
var tilbage , nu med en standard 351 Cleveland
motor & four-barrel karburator og den havde
300 HK. Der kunne købes 302 BOSS motor, den nye
bigblock 428 Cobra Jet eller 429 med ram-Air og
375 HK som ekstraudstyr.
1970
kørte den sidste Cougar af 1967-1970 modellen af
samlebåndet -Mercury havde en helt ny model klar
til 1971.
Af:
Cougar-Kim
